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单厢化或成为电动汽车造型发展的沉要方向：

特斯拉CyberTruck和梦想MEGA在表观造型风格上有显著差距，但两者均出现单厢化、极简的设计趋向：1）视觉上A柱从顶端延长至车头前端，出现单厢化设计；2）前灯线条化、抽象化，与车身融为一体：3）整车线面极致简约，抽象化、几何化加强“将来赣妆
。

相迸宗奔腾GLS、宝马X1两款传统SUV，尺寸别离对应的高合Hiphi X和埃安Y的A柱越发前倾，A柱底部越发靠前，出现“单厢化”风格
。单厢化在越来越多的电动车型上利用，或成为将来电动车表观造型设计的沉要演变方向
。

但以奔腾S级和EQS轿车进行对比，固然EQS轿车使用单厢化设计，侧窗大幅耽搁，但是方向盘、后排座椅的X向相对地位没有产生太大变动，也就意味着驾乘空间并未因单厢化显著提升
。我们以为，单厢化是以底盘齐全线控化、无人驾驶降低碰撞要求等终极指标为导向的设计思路，但就目前而言，该设计趋向在职能性上的体现仍需较长功夫发展进化
。

三厢轿车轿跑化，自主品牌B/C级轿车普遍选取溜背设计，以此增长活动感，也越发年轻时尚
。已经上市1年以上的老车型如比亚迪汉、深蓝SL03、幼鹏P7、温反ET5/ET7、智己L7、飞凡F7等，以及启源07、银河E8、星纪元ES、阿维塔12、极越07、智界S7、幼米SU7等上市功夫较短或仍未上市的新车型均选取轿跑设计
。

定位钟注高端市场的自主品牌打造自身家族设计，增长造型标签化、品牌化，提升品牌调性
。温反、幼鹏、梦想等头部新权势品牌最早构建家族设计，目前已形成丰硕的产品矩阵，极氪、阿维塔、极越、深蓝等也陆续搭建具备差距化鉴别度的家族设计
。

得救同质化，自主新能源车型在追求表观造型的差距化突破
。电动汽车发展初期，新老品牌但愿通过有别于传统燃油车的造型设计打造电动车专属设计说话，但因标杆车型少，造成设计同质化
。目前，各品牌在造型设计上追求差距化突破，如梦想MEGA、幼米SU7、温反ET9等比例与定位新鲜，阿维塔12、问界M9、幼鹏X9、极越07、极氪007等则通过车灯、风挡等细节打造差距化
。

硬派越野风格成为自主品牌SUV造型设计的发力点之一
。自主品牌陆续发力硬派越野造型风格SUV，有些车型在职能性上即定位硬派越野SUV，如北京BJ30/40/60/80、坦克300/400/500/700,、方程豹豹5、猛士917等；有些车型则是利用了硬派越野风格的造型设计，如捷途观光者、iCar 03、极石01等并未搭载非承载式车身，定位更左袒日常城区场景
。