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一、行业概况

物流地产是由美国的普洛斯公司（GLP）率先提出并实际的，起头于20世纪80年代，物流地产蓬勃的国度以欧洲和美国为主
。现代物流地产的领域蕴含物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体
。同传统的物流地产相比，它更强调理理的现代化、规模效应、协同效应
。

相比住宅和贸易地产，物流地产盈利水平能力相对较低，且治理用度较高，但其优势在于偿债能力强、资产周转率高，经交易绩不变，还能够享受工业地皮增值的溢价，受政策影响较幼
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现代物流地产的领域蕴含物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体
。同传统的物流地产相比，它更强调理理的现代化、规模效应、协同效应
。

随着国度对房地产宏观调控的力度不休加大，住宅等物衣粪型的利润空间日趋降落，而风险不休增高，房地产市场投资者都在积极寻找各类新的投资机遇甚至转型
。与相对供给过剩、竞争加剧的写字楼及商铺市场，以及占有大量新增供给且受政策管控的住宅相比，物流地产回报较高且发展远景辽阔，正日益成为中国物业市场的投资

二、市场规模

我国物流仓储市场总供给急剧提升
。据中国仓储与配送协会，截至2022年底我国通用仓库总面积已达到3.9亿平方米，同比增长12.6%，其中可出租仓库面积达7，143万平方米
。截至2022年底我国仓库园区数量达8，449个，同比增长8.7%
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2023年2月全国通用仓储均匀租金为23.38元/m2?月，空置率为16.64%，根基与上月吃旖
。2023年2月32个沉点城市通用仓储均匀租金为25.53元/m2?月，环比降落0.17%，较上年2月同比降落4.17%；空置率为12.52%，环比上升0.17个百分点，较上年2月同比上升0.72个百分点
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三、发展趋向

近年来物流地产政策的重要方向是，提升物流现代化水平，提升物流运营效能，助推专业化水准物流地产企业发展
。也正是由于政策的大力搀扶，物流地产能力在十余年的功夫内有如此大的突破性发展
。2023年3月26日，财政部及税务总局颁布关于持续执行物流企业大量商品仓储设施用地城镇地皮使用税优惠政策的布告，提出自2023年1月1日起至2027年12月31日止，对物流企业自有（蕴含自用和出租）或承租的大量商品仓储设施用地，减按所属地皮等级合用税额尺度的50%计征城镇地皮使用税
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国度通过出台一系列政策，激励发展与先进造作业联动发展的第三方物流企业，推进造作业与物流业相互融合、降低成本、提高效能，从整体上提高我国产业竞争力
。将来，随着政策的深刻推动，物流在支持双循环新发展格局、保险产业链供给链韧性等方面的枢纽作用将不休加强
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