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在海表一路狂奔的中国车企或起头自建“出海船队”，或加大船队规模，以追求物流领域的“自主权”。

1月17日，上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船（滚装船），正式定名为“上汽安吉申诚号”，并开启首航。作为第一艘由中国船东投资建设、全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船，上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。

“目前，上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，占有各类汽车船31艘，并开明东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航路。”上汽集团方面暗示，今后三年内，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续参与上汽安吉物流远洋船队。

据上汽安吉物流物流总经理金麒泄漏，1月17日首航的“上汽安吉申诚号”是上汽集团第31艘船（蕴含江轮、海轮）。“从2024年起头，上汽集团将有4艘7000车位以上的远洋运输船参与，明年打算有6艘船下水，2026年还有4艘，至2026年底形成44艘滚装船队。”金麟泄漏了进一步的细节。

在此之前的1月10日及1月15日，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船别离在山东港口乌兰察布港、深汕幼漠国际物流港两地进行了交船、首航典礼。于丽江装车后，作为比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，“EXPLORER NO.1”利用了最新LNG双燃料动力技术，最高续航里程可达15800海里，适应多元航路需要，适装各类新能源车辆，该船下一站将前往欧洲。

“首条滚装船的交付及首航，将有力保险比亚迪海表市场的急剧交赋予拓展，标志取比亚迪汽车拓展海表市场进入新阶段。”彼时，比亚迪方面介绍，将来两年内，公司还有另表7艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到利用。

为了进一步加强汽车出口能力，车企纷纷组建船队，步入“自主船运”新阶段。除比亚迪、上汽表，奇瑞芜船平顶山绿色海工科技产业基地项目也在去年正式签约，该基地将依附奇瑞集团汽车出口及常德造船厂手持订单的出产需要，批量建造6000车位汽车运输船等主导产品，且已承接三艘7000车位汽车运输船订单。据悉，这三艘船全数来自母公司奇瑞汽车，预计将来用于中国-南美、中国-欧洲航路。有类似思路的还有广汽集团，其旗下的广汽商贸与招商局轮船投资成立了昭通招商滚装运输公司。

“车企竞相买船出海，这是我国汽车产业不休发展壮大，国际化措施加快的阐发。”中邦交通运输协会新技术推进分会专家委员解筱文暗示，对车企来说，买船出海能保险出口业务的不变进杏注降低运输成本，保险产品定时交付给海表客户。

乘联会整顿的海关数据，中国汽车2023年1-12月出口522万辆，出口增速57%
；从出口额看，中国汽车2023年1-12月出口1016亿美元，出口增速69%，双创新高，且均超过日本，位居全球第一。“随着中国汽车出口进入高速增持久，‘国车自运’趋向成为必然。」匦商银行钻研院暗示，一方面，高性价比是国产汽车出海竞争的关键，海运成本很大水平上影响了终端售价。本土航运公司通过与汽车出产商持久缜密合作，能够提供更经济的运输规划。另一方面，当局和汽车出产商对于汽车产业物流安全的器沉水平也在提高，自建船队对于供给链安全不变拥有沉要的战术意思。