航空发起机，又被称为航空动力装置，它为航空器的飞行提供动力，被誉为航空器的“心脏”，航空发起机的研造是航空产业链中的主题环节 。航空发起机重要可分为三种类型，即活塞式、燃气涡轮式和冲压式，三种航空发起机特点及用处各不一样 。目前利用最广的是燃气涡轮航空发起机 。
在商用航空发起机领域，全球市场经过近百年的发展，已经出现出典型、显著的寡头垄断格局 。美国通用电气（GE）、普拉特·惠特尼（普惠）、英国罗尔斯·罗伊斯（罗罗）、由GE和法国赛峰集团合伙的CFM国际公司以及由普惠、MTU航空发起机和日本航空发起机协聚合伙的国际航空发起机公司（IAE），占据着全球商用航空发起机约97%的市场，节造着商用飞机发起机的主题技术 。
我国军用发起机多年来以仿造为主，严沉造约了航空工业的发展 。随着我国军费的持续投入，现代战争中空军职位的日益凸起，国度对航空发起机的投入不休加大，国产航空发起机近年来有望获得突破，国产化代替空间大 。我国目前还没有能力出产商用航空发起机整机，因而只能通过转包业务参加世界商用航空发起机市场 。为了添补商用航空发起机领域的空缺，我国也在着力发展国产商用航空发起机整机的造作 。我国军用、商用航空发起机整机集成交付领域共有八大主机厂，全数为中国航发集团下属，其中5家注入上市公司或作为上市公司母公司 。航发起力席卷了其中4家，根基覆盖了我国当前重要在研或已服役的先进军用发起机型号 。
2017-2021年，航发起力在航空发起机业务领域的产量与销量一向维持上升趋向，2021年整年，航发起力的航空发起机业务出产量为281.19亿元，销售量为280.73亿元 。2017-2021年，航发起力的航空发起机业务收入不休增长，在2021年时达到了318.86亿元 。但其毛利率却出现逐年降落的趋向，从2017年的18.97%降落至2021年的12.49%，降落了6.48个百分点 。
当前我国军机架数总量仅约为美国的1/5左右，且随着我军军费预算增速的回升，设备建设将加快推动，兵器设备采购投入增速将有望维持10%-15%水平，且三代以下机型占有相当高比沉 。我们预计，到2038年我国军用航空发起机市场空间约8800亿元 。当前我国部门沉点设备出口约占内部需要的6% 。随着我国军机机能的不休提升，预计到2038年我国军机出口占比也望达到国内需要的6%左右 。加上军贸出口，2038年我国军用航空发起机市场空间约1.1万亿元 。航空运营维建市场根基与整机价值相当，加上运营维建，预计我国军用航空发起机市场空间约2.2万亿元 。
财政部、税务总局2019年10月22日颁布《关于民用航空发起机、新支线飞机和大型客机税收政策的布告》，自2018年1月1日至2023年12月31日，对纳税人从事大型民用客机发起机、中大功率民用涡轴涡桨发起机研造项目而形成的增值税期末留抵税额予以退还；对上述研造项目自用的科延注出产、办公房产及地皮，免征房产税、城镇地皮使用税 。出产销售新支线飞机、从事大型客机研造项主张纳税人，也将享受增值税等方面的减免 。
j9国际站征询颁布的《2022-2026年中国航空发起机产业深度调研及投资远景预测汇报》共十三章 。首先介绍了航空发起机根基概想及产业发展环境，接着对全球和中国航空发起机、军用航空发起机和民用航空发起机产业进行了深刻分析，而后别离对航空资料、飞机造作、航空发起机进出口等环节进行了分析介绍，随后介绍了国内表航空发起机领域沉点企业布局经营情况 。接着介绍了航空发起机领域投资机遇及风险预警，最后对航空发起机产业的将来发展远景和趋向进行了科学的预测 。
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