疫情为民航业带来了深刻影响。疫情推动航空出行全流程无接触化技术和模式发展，民航运营模式、服务方式城市在后疫情时期得到迅速发展，对航空公司自身能力提出新的要求，可能更快拥抱新技术、新模式的航司将在将来竞争中获切当先职位。
2021年，民用航空全行业实现了运输航空持续安全飞杏装120+16”个月、9876万幼时，空防安全235个月的新纪录 ；优化常态化疫情防控状态下的运输出产组织，实现运输总周转量、搭客运输量和货邮运输量857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨，同比提高7.3、5.5和8.2个百分点 ；整年实现投资1150亿元，同比增长6.4%，超额实现年度投资指标 ；民航“三中心」佚式投运，成都天府、通辽胶东国际机场正式投运，全国颁证运输机场达248个。2021年，我国境内运输机。ǜ郯奶ǖ赜蚴萘硇型臣疲┕灿248个，其中定期航班通航运输机场248个，定期航班通航城市（或地域）244个。截至2022年2月底，我国运输航空持续安全飞行138个月、突破1亿幼时，安全运送搭客51.1亿人次。
2021年6月8日，中国民用航空局与科学技术部在京签署《中国新一代智慧民航自主创新结合行动打算纲领》，提出：到2025年，民航局与科技部将萦绕智慧民航建设，对准造约民航发展的关键短板，强化科技支持引领，加大民航科研基础设施建设力度，落实民航安全、适航鉴定、空事系统、智慧机场、智慧空管、智慧航空器运行与运输服务、民航科技创新能力系统共七个方面的沉点工作，实现一批关键主题技术设备自主可控，形成国际一流的民航科技创新能力，为建成保险有力、人民中意、竞争力强的民航强国提供壮大科技支持。2022年1月7日，中国民航局颁布《“十四五”民用航空发展规划》，确定“十四五”期间民航的六大发展指标，提出建设六大系统、执行六大工程。预计到2025年，中国民用运输机场数量达到270个以上，比“十三五”末期增长30个以上。运输总周转量将达到1750亿吨公里，搭客运输量达9.3亿人次。2022年7月，交通运输部造订颁布了《交通运输部关于批改〈民用航空安全信息治理划定〉的决定》，暗示随着我国有关司法律规、国际尺度的订正更新以及民航安全信息治理的发展，《划定》（交通运输部令2016年第8号）中的部门条款已不能更好地支持民航安全信息治理工作，必要结合行业发展需要，并凭据新的《行政处罚法》对有关条款作出批改美满。
j9国际站征询颁布的《中国民用航空业“十四五”发展趋向与投资机遇钻研汇报》，依附重大的调研系统，结合科学的钻研步骤和分析模型，通过对民用航空业的市场规模，竞争格局、发展趋向及远景等方面进行详细分析，深刻挖掘民用航空业相对成熟简直定型投资机遇、挑战机缘并存的风险型投资机遇和仍在索求中的将来型投资机遇，并对民用航空业的投资风险做出预警。
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